本报记者 裴龙翔天津配资公司
“注意安全高度”“看好吊具姿态”……踏着环形走廊，黄华又一次完成了360度巡视，熟练地叫出每一位远程操作员的名字，指点每一台自动化桥吊的远程装卸。玻璃幕墙外的巨型桥吊群，正以厘米级精度吞吐集装箱。
在这条联通世界的深海航道里，全国劳动模范黄华的脚步走得铿锵且迅速，从桥吊操作的全国冠军，到桥吊远程操控核心技术的“业界灯塔”，他用创新密钥解锁智能码头未来图景，将一线产业工人的智慧转化为全球适用的“中国方案”。
无人码头的“创新密码”
站在洋山四期自动化码头远程操控室俯瞰，科幻感扑面而来：百米巨轮旁，无人驾驶的自动导引车（AGV）如棋子般穿梭，轨道吊精准抓放集装箱，桥吊远程操作员在500米开外的控制室内轻点按钮，集装箱便如搭积木般稳稳码放。
想要解锁这座全球单体规模最大、智能化程度最高的自动化集装箱码头的“创新密码”，黄华是关键人物。
2017年洋山四期开港时，桥吊司机出身的他凭借高超操作技艺，入选全国首批远程操作员。面对“看不到现场、听不到机械声”的全新挑战，他每天对着监控屏幕练习18小时，手写10余本操作笔记，用300多个日夜攻克视觉差异、延迟响应等难题，将集装箱着箱成功率提升至100%，主小车单循环时间压缩至90秒。
他边操作、边思考、边总结，经过上千次的模拟、校对、调整和修正，形成标准化“操作说明书”，总结提炼成的《自动化码头桥吊远程操作法》，荣获上海市职工先进操作法创新奖。
黄华发现，船侧装卸仍需人工介入，并未实现真正意义上的全自动化，于是带领劳模创新工作室成员展开攻关。经过5个月上千次测试，成功开发出岸桥全自动作业功能，让“机械臂”自主完成集装箱装卸。他首创的“岸桥ROS台一对多操作功能”，目前已实现自动化岸桥ROS台二对三自动切台作业功能，向真正的“无人化”作业迈出坚实步伐。
这些突破，使洋山四期装卸效率提升30%，人工成本降低70%，技术成果在国内外14个码头推广应用。
从“全国冠军”到“数字工匠”
时间拨回到2004年，刚成为桥吊司机的黄华在45米高空苦练“一箭中的”绝技——用吊具锁头精准套住4个仅有火柴盒大小的集装箱锁孔。
为练就这项本领，他在寒冬酷暑中反复操作，终在第九届全国职业技能竞赛中技惊四座，在来自全国30多个港口的138名选手中，以全场最高分摘得桥吊操作冠军。
当上海港跨江入海、智慧迭代的改革浪潮袭来时，黄华毅然选择从“高空舞者”转型“数字工匠”。
“远程操作不是简单的手柄替代，而是需要重构人机交互逻辑。”他始终将自动化操作工艺革新这件事情放在心里，创新性优化桥吊触摸屏等辅助操作设备，将传统操作经验转化为数字指令，使桥吊远程操作员更好地适应视觉差、更快地读懂系统指令，桥吊着箱准确率提升至100%，并编写出100余万字的《桥吊远程操作手册》，为后来者铺就“转型指南”。
这种开拓精神贯穿其职业生涯，他带领上海市劳模创新工作室成员，投身全自动化码头工艺瓶颈的攻坚克难，先后制定轨道吊收箱双箱吊、桥吊边装边卸等自动化流程，让自动化轨道吊收箱率提升50%；首次尝试引入F5G技术，开发岸桥超远程操作功能，实现在百公里以外的市中心操控洋山港桥吊“隔空取物”。
创新工作室里的育才方程式
在黄华远程操作创新工作室的书架上，《自动化岸桥远控五步带教法》的书页面被翻得卷了边，内容图文并茂、清晰易懂，学前准备、集中带教、进班一对一、试独立上岗、进阶操练的“五步流程”成为上海港所有桥吊远程操作员培训、考试、带教、上岗的“进阶指南”，这套黄华提炼的培训体系，将远程操作员培养周期缩短3个月，成为上海港的“标准教案”，并荣获“2024年上海市职工先进操作法优秀成果奖”。
“新时代港口需要既懂操作又懂系统的复合型人才。”作为全国首批桥吊远程操作员，黄华带教了一批又一批港航业新生代产业工人。此外，他积极带领团队与高新企业和科研院校合作开展产学研项目，编写了4万字的模拟机使用手册，让学员在虚拟场景中培养专业技能。
如今，他培养的130余名徒弟已成为上海港远程操作的核心骨干，多人参与国际自动化码头建设，将“上海标准”输出海外。
“真正的无人码头不是替代人，而是让人站在更高维度驾驭技术。”夜幕下的洋山四期自动化码头上灯火通明、运转不息，黄华伏在工作台上紧紧盯着6块监控屏幕。他将与平均年龄30岁的团队一起天津配资公司，让更多科幻场景变为现实。
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